探店试驾路特斯Eletre：纯电超跑SUV名不虚传

作为一台纯电超跑SUV，不管是通过图片获得的感知，还是实车带来的真实感受，路特斯Eletre显然是继承了品牌一贯的设计功力。

首先从设计上来说，最新映入眼帘的就是四块屏幕，分别为15.1英寸悬浮式OLED中控屏、12.6英寸超窄主副驾屏，以及29英寸超大HUD，为车内带来了十足的科技感。

在前不久的2023上海车展上，路特斯展台上的“路特斯黄”和27米的超长大屏给笔者留下了非常深的印象，就像是在诉说“生于赛道，驭风夺冠”的传奇。

说完静态部分，我们接着来看路特斯Eletre的核心动力部分。路特斯Eletre拥有S+和R+两个版本，各版本搭载的动力系统也不同。

路特斯Eletre是2022年10月正式上市的，共推出2款车型，分别为运动版（S+）和赛道版（R+），当中S+版本售价为82.8万元起，R+版本售价102.8万元起。

第二点就是路特斯Eletre提供了多种驾驶模式，包括个性、运动、舒适、经济以及越野多种模式，其中在运动模式下，路特斯Eletre采用的双腔空气悬架会自动降低车辆高度，同时座椅两侧的支撑会夹紧驾驶员，配合上方向盘的转向力度、刹车踏板的偏硬调校，这时车辆会充分激起你的驾驶欲望。

其次，在车内的用料和做工上，像车顶棚、地毯、行李箱等均采用了100%循环使用的ECONYL再生尼龙，多功能方向盘拨杆、座椅调节拨杆，以及换挡拨杆和调温拨杆，都采用了汽车行业首发的液态金属材质，再者像杯架等细节上的雕刻，处处彰显着高端豪华。

前脸大灯采用了分体式设计，“旋风镖”样式的日间行车灯带和内部光源的矩阵式布局，让前脸看上去非常高级。前包围采用了大面积黑色饰板覆盖，同时棱角分明的线条与底部包围前铲的碳纤维材质，营造出强大的气场。

内饰方面，路特斯Eletre不管是在设计上，还是在当下追求的智能化与豪华氛围上都有着不俗表现。

总的来说，如今在电动化的趋势下，豪华品牌的出新也是不断加快，因此市场给到消费者的也是越来越丰富。不过，在百万级的纯电车型里，特斯拉的Model X、保时捷Taycan Cross Turismo，以及路特斯Eletre可以说都是消费者绕不开的选择，而对于选择路特斯Eletre的用户来说，车辆带来的纯粹驾控体验，无疑是唯一的。

在智能辅助驾驶领域，单就从硬件层面来看，路特斯Eletre同样是对得起百万身价，配备有4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，双英伟达超算芯片算力更达到了每秒508万亿次。显然，在这样硬核的硬件基础之上，路特斯Eletre在智能辅助驾驶上的能力也是毋庸置疑的。

在产品方面，最新推出的路特斯Eletre，凭借惊艳的外观和品牌首款纯电超跑SUV的名号，也是激起了不少车迷的探索欲望。近日，路特斯Eletre试驾车陆续到店，笔者也是来到了青岛城阳区路特斯中心近距离体验了一下这台纯电超跑SUV。

对于外观，还有一点值得多说一下，就是路特斯Eletre全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，使得路特斯Eletre拥有0.26Cd的风阻系数，同时车辆在主动尾翼开启时，最高可产生90kg的下压力。总之，不论从哪个角度看，路特斯Eletre都拥有独树一帜的超跑姿态。

与此同时，悬浮式车顶，隐藏式车门把手，侧裙位置的黑色饰板覆盖，以及碳纤维材质的外后视镜壳，整体营造出的超跑范儿非常足。特别值得一提的是，路特斯Eletre还提供ERMD流媒体外后视镜，瞬间将科技值提升一个档次。

路特斯Eletre均搭载的是前后永磁同步电机，S+版本的最大功率为450kW，峰值扭矩为710N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速达258km/h；而R+版本最大功率为675kW，峰值扭矩达985N·m，0-100km/h加速时间为2.95秒，该版本的路特斯Eletre也是全球最快的双电机量产纯电SUV，性能实力不言而喻。

第三点当属路特斯Eletre传承品牌赛道工程技术底蕴所带来的极致驾控，所配备的6D智能底盘系统，软硬、高低皆可调节的双腔空气悬架，再加上带有CDC连续阻尼可调减震器，实现了极致驾控、通过性与舒适性的三者兼顾。

第一点就是路特斯Eletre能够“持续提速”，众所周知提速快向来是纯电动车型相比燃油车的优势之一，不过对于大多数纯电动车型而言，当车速达到一定设定值，再次提速会显得后段“疲软”，而在路特斯Eletre身上丝毫没有这种感觉，随着电门踏板的持续深入，车辆的速度提升非常迅猛，给人一种动力“深不见底”的感觉。

车身侧面，保留了中置跑车的车身比例，轮圈均设置在了四角位置，同时结合流畅的车身线条所带来的型面效果，让车侧看上去非常协调。轮圈方面，路特斯Eletre前轮规格为275/40 R22，后轮规格为315/35 R22。

在实际试驾体验环节，笔者此次的试驾车型为S+版本，给笔者留下深刻印象的地方主要有三点。

在外观设计上，路特斯Eletre沿袭了路特斯Hypercar Evija的设计理念，1.24超大宽高比配合27度大倾角风格，呈现出俯冲车身姿态，给人一种时刻待发的既视感。

其任何一块屏幕的显示效果都非常细腻，并且还搭载了HYPER OS座舱操作系统，内置双第三代骁龙座舱平台，凭借强大的算力，为用户带到了更加高效、便捷的智能交互体验。